Prima di parlare della pompa del refrigerante ausiliaria, capiamo la funzione della pompa del refrigerante. La pompa del refrigerante pressurizza il refrigerante per garantirne la circolazione e il flusso nel sistema di raffreddamento. In generale, consente all'acqua di circolare continuamente attraverso il blocco motore del radiatore. Rimuovere il calore per assicurarsi che il motore non sia caldo.

Oggi, con l'incendio del motore turbo, il sistema di raffreddamento è diventato un altro grosso problema per i principali produttori. Poiché la velocità di funzionamento del turbocompressore è troppo elevata, fino a 200000 rpm, combinata con la temperatura dei gas di scarico, la temperatura della turbina raggiungerà circa 1000 ℃. Quando il motore smette di funzionare e il flusso di olio e refrigerante si interrompe, l'alta temperatura della turbina non può essere efficacemente raffreddata. Dopo molto tempo, è facile accelerare l'invecchiamento e il danneggiamento della turbina, il che causerà anche il surriscaldamento dell'olio nel guscio del cuscinetto e la formazione di coke, con conseguente consumo eccessivo di olio. Per risolvere questo problema e prolungare la durata del motore, uscirà la pompa ausiliaria del liquido di raffreddamento del motore.

La funzione principale della pompa ausiliaria del refrigerante è che quando il motore viene arrestato, la pompa elettrica del refrigerante può anche continuare a funzionare per far circolare il liquido refrigerante e dissipare completamente il calore per il compressore. Il suo principio di funzionamento è: è controllato elettricamente dal modulo di controllo del motore e la pompa dell'acqua aiuta il turbocompressore del motore a raffreddarsi in condizioni di lavoro specifiche; dopo l'arresto del motore, la pompa dell'acqua ausiliaria elettrica scarica il turbocompressore termico.

Vale a dire, nel processo di guida, l'unità di controllo del motore ECU si regola automaticamente in base alle diverse condizioni di lavoro per evitare un eccessivo calore generato dal turbocompressore che danneggia il turbocompressore. Dopo che il motore ha guidato a lungo ad alta velocità, il veicolo si spegne direttamente e questo gruppo di pompe di circolazione del refrigerante continuerà automaticamente a funzionare per un certo periodo di tempo, eliminando il guasto del turbocompressore causato dal surriscaldamento del pericolo nascosto. Inoltre, se l'unità di controllo rileva che il motore non presenta grandi condizioni di carico, smetterà anche di funzionare in base alla situazione per raggiungere lo scopo del risparmio energetico.

In breve, quando il veicolo è in moto, si basa principalmente sul raffreddamento ad ampio ciclo della pompa principale, ma dopo che il veicolo si ferma, quando la pompa principale smette di funzionare, se si verifica un problema con la pompa ausiliaria, il turbocompressore non sarà raffreddato, che ridurrà la vita del turbocompressore; inoltre, il vapore acqueo nella pompa del liquido di raffreddamento ausiliario può causare un cortocircuito nel circuito interno, provocando l'elevata temperatura locale della pompa del liquido di raffreddamento ausiliario. Può causare l'accensione e l'accensione automatica del vano motore quando è gravemente corroso con parti che presentano alcuni potenziali rischi per la sicurezza.

Come giudicare se la pompa del liquido di raffreddamento è danneggiata

1. Velocità del minimo instabile: il guasto della pompa del liquido di raffreddamento può aumentare la resistenza di rotazione. Poiché la pompa del liquido di raffreddamento è collegata alla cinghia di distribuzione, l'aumento della resistenza di rotazione della pompa del liquido di raffreddamento può influire direttamente sulla rotazione del motore. A regime minimo, mostra il salto di velocità dopo l'avvio, che è più evidente in inverno e provoca persino lo spegnimento della fiamma.

2. Rumore dal motore: questo è il suono di attrito della rotazione, simile al suono di "miso". Il suono può essere accelerato con la rotazione del motore e il volume cambia. Il rumore è generalmente sempre più evidente con l'aggravarsi della colpa,

3. La temperatura dell'acqua del motore non è stabile: l'indicatore della temperatura dell'acqua del motore oscilla entro un certo intervallo. Il motivo è che la temperatura dell'acqua nel piccolo ciclo è incoerente a causa della mancanza di circolazione. Da un lato, provoca l'aumento della temperatura di apertura del termostato. D'altra parte, dopo che l'acqua ad alta temperatura fuoriesce, l'acqua a bassa temperatura scorre rapidamente verso il termostato, facendo chiudere rapidamente il termostato.

In generale, la pompa del refrigerante ausiliaria del motore può ridurre efficacemente la temperatura del motore turbo dopo l'arresto, il che ha una buona protezione per il motore. Quando si riscontrano problemi nel sistema di raffreddamento del veicolo, si consiglia di gestirli in tempo per evitare l'insorgere di problemi più grandi.